上海将建24层超深地下车库 能停下200辆车

上海将建24层超深地下车库 能停下200辆车 2016/11/02 10:16 房教中国 一个停车位至少要8平方米，200平方米如何停下200辆车？答案是向下挖。 10月31日，澎湃新闻（www.thepaepr.cn）记者从“2016国际城市与建筑博览会”（以下简称“城博会”）了解到，这个占地200平方米能停得下200辆车的地下车库已经完成选址，共有24层，是设计中上海最深的地下车库，正等待有关部门的审批。 上海最深地下车库已完成选址 随着城市车辆日益增多，在老旧小区、商业中心内，如何同时增加更多的公共社区空间和更多的停车位，成为一个亟待解决的问题。 在本次城博会的“未来城市生活馆”中，隧道股份展示了正处于设计研究阶段的中国首个UP地下停车库。与一般的地下停车库至多只有三五层不同，这个停车库地下设计了24层，总开挖深度约56米，可以容纳各类车型，并为SUV和一般轿车设计了不同层面，每三个车位配备一个载车电梯。 UP立体停车库示意图 隧道股份地下设计总院建筑信息化设计院院长辛佐先告诉澎湃新闻记者，这种停车场“不借地面借地下”，占地面积小，不仅节省了有限的土地资源和市中心地区高昂的土地费用，施工时对周边的影响也减少了很多。 这种停车场的建造原理是利用一种名为“VSM”工法进行地下开挖，打出一口深井。“有点像盾构掘进，原来盾构是水平掘进，现在用它垂直打深井。”辛佐先说，将来停车时，市民把车开入地面电梯间后下车，然后电脑控制电梯把车辆运到地下。取车时，驾驶员只需在电梯间外等待。 10月31日，澎湃新闻记者从城博会上获悉，上海首个24层的地下车库选址在浦东新区东方路，还在等待相关部门审批，这也是设计中上海最深的地下车库。 停车场的建造原理是利用一种名为“VSM”工法进行地下开挖，打出一口深井。 桃浦版“海绵城市”展示原理 逢暴雨就“看海”的生活体验曾令不少城市居民头疼不已。此次城博会上展示了包括“上海桃浦科技智慧城”在内的全国首批海绵城市试点项目最新建设成果。 据上海城建设计总院副总工程师黄瑾介绍，所谓“海绵城市”，就是让城市在应对极端天气时能像未经开发的森林和土地一样，具有吐纳自如的良好“蓄水弹性”， 打造会呼吸的生态城市。 在桃浦智慧城项目中，设计者充分利用地区公园及绿化的蓄调作用，通过在规划中的中央绿地内设置生物滞留设施、植草沟、透水铺装、绿色屋顶、雨水湿地、景观蓄水池等，起到控制雨水污染和滞留雨水径流的作用。未来，位于桃浦中央公园内常和路以南、武威路以北、中心湖东侧、景泰路西侧的绿地下方设雨水调蓄池，规模将达到约30000 立方米/日。 这一雨水调蓄池与规划雨水泵站合建，将具有“截污纳污”、“削峰蓄洪”、“雨水回用”三大功能，可截流整个桃浦科技智慧城初期雨水，削减西部片区排水管道洪峰流量，并可储存洁净雨水用于补充中央绿地人工湖，实现雨水资源化利用。 要实现雨水的收集和再利用，前提是要让雨水能顺利地渗入地下，同时也减少了路面积水。此次城博会上，澎湃新闻记者看到了沥青透水路面、ASWOOD透水路面和保水路面三款具有高渗透性、保水性的全新路面材料，它们将用于上海“海绵城市”的建设。 “比如沥青透水路面，与普通沥青路面密实不透水相比，它可以实现路面大于每分钟4000毫升的透水率，相当于在碗口般大小的沥青试块上，一分钟可以渗透2大瓶可乐的水量。在雨天有效地将雨水渗入路面之下，尽可能使道路表面不积水或者少积水。”有关技术人员告诉澎湃新闻记者，像ASWOOD透水路面则采用回收的木屑材料再生而成，可广泛用于城市公园、小区的人行道路。ASWOOD路面具有极强的渗透能力，雨水可直接渗入路面并直达周边绿化植物根部，有效避免人行道积水问题。